| 時(shí)間 | 安排 |
| 7月12日下午 | 簽到 |
| 7月13日上午 | 創(chuàng)新與趨勢(shì)（全體會(huì)議+展示） |
| 7月13日下午 | 應(yīng)用與成型（主題會(huì)議+展示） 分論壇一：新材料應(yīng)用 分論壇二：先進(jìn)成型技術(shù) |
| 7月14日上午 | 參觀1：勞士領(lǐng)汽車配件 更多參觀確認(rèn)中 |
| 演講人 | 職務(wù)/單位 | 演講主題及主要內(nèi)容 |
| 陳明 | 總經(jīng)理/艾科森環(huán)境 | 雙碳目標(biāo)下全球汽車塑料產(chǎn)業(yè)政策及趨勢(shì)分析 1、國(guó)外汽車塑料低碳政策法規(guī)分析 2、國(guó)內(nèi)汽車塑料低碳政策簡(jiǎn)析 3、汽車塑料低碳的實(shí)踐案例及趨勢(shì)展望 |
| 宋洋 | 可持續(xù)材料產(chǎn)品線經(jīng)理/佛吉亞中國(guó) | 創(chuàng)新環(huán)保材料在汽車的妙用 1、 汽車環(huán)保材料三原則 2、 如何為車企提供高附加值的產(chǎn)品組合 |
| 賈旭東 | 主管工程師/上汽大眾 | 內(nèi)飾免噴涂飾條、包覆類飾條的應(yīng)用及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1、 噴漆、免噴飾條及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 2、 包覆飾條（PVC/PU/TPO/仿麂皮）及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) |
| 朱明星 | 亞洲區(qū)產(chǎn)品&市場(chǎng)總監(jiān)/勞士領(lǐng) | 汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)及智能交互上的應(yīng)用 1、 汽車電動(dòng)化帶來智能化的需求趨勢(shì) 2、 智能交互對(duì)汽車配件市場(chǎng)的影響 |
| 待定 | 住重塑膠機(jī)械 | 針對(duì)電動(dòng)車部品的住友注塑機(jī)解決案例 |
| 演講人 | 職務(wù)/單位 | 演講主題及主要內(nèi)容 |
| 苗藝琳 | 市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理/埃克森美孚 | 汽車部件輕量化新路徑-超低密度無填料注塑配方 1、 汽車輕量化趨勢(shì)介紹 2、 汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)變化 3、 車內(nèi)部件差異 4、 北美主機(jī)廠成功案例 |
| 李立忠 | 安費(fèi)諾研發(fā)總監(jiān) | EV車輛無線網(wǎng)聯(lián)、無線感知對(duì)塑料材料的需求與趨勢(shì)分析 1、 EV 車輛的無線通訊與無線感知 2、 各種無線通訊與感知對(duì)天線材料的需求 3、 有潛力配置到EV車上的新的天線及材料需求 |
| 潘禹 | 大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理/蘇威（原索爾維） | 汽車熱管理系統(tǒng)-聚合物材料創(chuàng)新解決方案 1、 汽車行業(yè)熱管理趨勢(shì)及技術(shù)路線 2、 特種聚合物在內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)下的熱管理應(yīng)用 3、特種聚合物在新能源架構(gòu)下的熱管理應(yīng)用 |
| 王樂陽 | 技術(shù)總監(jiān)/山東祥龍新材料 | 生物基長(zhǎng)碳鏈尼龍管路的應(yīng)用 1、 長(zhǎng)碳鏈尼龍及其特點(diǎn) 2、 汽車流體管路系統(tǒng) 3、 電池包冷卻管路及插頭材料選擇 4、 電池包高壓匯流排材料選擇 |
| 黃欣 | 首席科學(xué)家/陶氏 | 電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)管路材料方案 1、cooling hose working condition comparison between ICE and EV 2、Dow’s elastomer and specialty plastics for EV cooling hose innovation, introduction of BYNEL. |
| 王堯 | 資深應(yīng)用開發(fā)工程師/塞拉尼斯 | 塞拉尼斯內(nèi)外飾材料解決方案 1、 汽車內(nèi)外飾材料創(chuàng)新趨勢(shì) 2、 塞拉尼斯內(nèi)外飾解決方案分享 3、 塞拉尼斯低碳環(huán)保解決方案 4、 塞拉尼斯一站式全方位技術(shù)服務(wù)與能力 |
| 周玄全 | 技術(shù)總監(jiān)/納磐新材料 | 新能源汽車中的高性能及輕量化的創(chuàng)新材料解決方案 |
| 楊良波 | 汽車行業(yè)經(jīng)理/金發(fā)科技 | 汽車高壓電氣系統(tǒng)材料解決方案 |
| 演講人 | 職務(wù)/單位 | 演講主題及主要內(nèi)容 |
| 尚偉偉 | 創(chuàng)新中心材料技術(shù)部部長(zhǎng)/諾博汽車系統(tǒng) | 諾博汽車微發(fā)泡注塑成型技術(shù)應(yīng)用 1、 碳排放&輕量化需求 2、 微發(fā)泡工藝反應(yīng)機(jī)理 3、 微發(fā)泡工藝優(yōu)勢(shì) 4、 化學(xué)開模微發(fā)泡性能分析 |
| 陳猛 | 震雄機(jī)械（深圳）有限公司研發(fā)總監(jiān) | 面向汽配市場(chǎng)的精密、智能、綠色的先進(jìn)注塑成型技術(shù)研究 1、顯著背景 2、震雄在精密、智能、綠色的注塑先進(jìn)技術(shù)介紹 3、案例分析 4、思考心得 |
| 張洋 | 東莞京工自動(dòng)化設(shè)備有限公司昆山分公司總經(jīng)理 | 數(shù)字化循環(huán)水預(yù)防處理助力新能源汽車發(fā)展 1、 注塑廠水處理現(xiàn)狀問題刨析 2、 注塑廠水處理發(fā)展趨勢(shì)及環(huán)保要求 3、 數(shù)字化循環(huán)水預(yù)防系統(tǒng)解決方案 |
| 待定 | 海天塑機(jī) | 待定 |
| 待定 | 摩通復(fù)合材科 | 碳纖維復(fù)合材料助力電動(dòng)車輕量化 |
| 楊建宏 | 資深注塑專家/振業(yè)咨詢總經(jīng)理 | 速度線性度測(cè)試與不同注塑機(jī)之間參數(shù)的互換案例 1、客戶要求一套參數(shù)適應(yīng)不同注塑機(jī)，但實(shí)際上實(shí)現(xiàn)不了，原因何在？ 2、測(cè)試2臺(tái)注塑機(jī)的速度線性度，發(fā)現(xiàn)同等的輸入速度，而實(shí)際機(jī)器輸出速度不同，所以一套參數(shù)無法在2臺(tái)機(jī)器原封不動(dòng)復(fù)制 3、引入底層參數(shù)概念，底層參數(shù)表概念，使得一套參數(shù)可以復(fù)制到2臺(tái)機(jī)器 |
| 劉熠 | 模流分析專家級(jí)（金牌）/易科加（YTech+)創(chuàng)始人 | Moldflow流程標(biāo)準(zhǔn)化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 1、 注塑成型仿真的作用 2、 仿真軟件的使用應(yīng)貫穿整個(gè)產(chǎn)品生命周期 3、 什么是真正的Moldflow流程標(biāo)準(zhǔn)化以及它能為汽車零配件的質(zhì)量提升帶來什么益處 |
| 待定 | 華南理工大學(xué) | AI智能技術(shù)在注塑領(lǐng)域的應(yīng)用（議題方向） |
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