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地點： 長沙市 開展時間： 2025-04-10 舉辦單位： 湖南水資源大會辦公室
湖南水利科技博覽會組委會、河南納威展覽服務有限公司、北京雙子座展覽有限公 -
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觀察：我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇
【塑料機械網(wǎng) 熱點關注】 今年上半年，汽車行業(yè)的風向標變了又變。從延續(xù)去年的車市滑坡趨勢到今年新能源補貼的退坡以及國六排放標準的實施，緊接著八月又傳來汽車零部件供應商國威的陷落，一系列變動令汽車行業(yè)受到影響，同時也帶來汽車零部件市場的迷茫。
從新公布的世界500強榜單來看，今年共有23家整車企業(yè)，10家零部件企業(yè)入榜，數(shù)量與去年持平，但較去年的總榜單來看，除了7家名次上漲、1家持平外，剩余25家企業(yè)名次均出現(xiàn)了不同程度的下跌。再看國內(nèi)，截至9月5日，滬深股市A股中約130家國內(nèi)汽車零部件上市公司已經(jīng)發(fā)布了上半年財報。其中，凈利潤同比下滑的公司有95家，占比約73.08%。
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，受到車市下滑的影響，汽車零部件領域也不那么好過。我國雖然是汽車大國，但是受制于外資企業(yè)壟斷核心汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的狀態(tài)，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的生存情況比自主品牌汽車的發(fā)展情況更加復雜。
我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
隨著5G技術的落地、汽車輕量化趨勢的發(fā)展以及新能源汽車的推廣，促使汽車零部件市場迎來新的機遇。我國汽車銷量雖然近年呈回落態(tài)勢，但是從已有的數(shù)據(jù)來看，汽車銷量整體長期處于上升趨勢，且與此同時，我國汽車保有量也在逐年增長。
綜合這兩方面來看，關于汽車的維修與改裝的需求在未來可能會維持增長，由此也會帶來我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。而且比較樂觀的是，我國汽車零部件進出口金額持續(xù)擴大，在經(jīng)濟不景氣的情況下依然可以保持增長趨勢，長期處于貿(mào)易順差。
但是需要關注的是，在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。
商務部數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的零部件和整車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值比較一般超過1.7:1，而我國只有1:1。在2018年《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就與現(xiàn)狀分析》報告中提供的數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)汽車零部件外資、合資企業(yè)平均利潤率約為10%至15%，而自主企業(yè)利潤率大部分在2%至3%?？梢哉f，中國在核心零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上全線不強。
正因如此，零部件供應鏈成為妨礙我國汽車尤其是自主品牌的發(fā)展，建立自己的整個零部件核心產(chǎn)業(yè)鏈是激活我國汽車零部件市場做大做強的開關。
受國家政策扶持
我國正在促進國內(nèi)汽車行業(yè)的調(diào)整升級，持續(xù)鼓勵研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術水平的自主品牌汽車，對新能源汽車保持著較大的扶持力度。從2014年至今，我國陸續(xù)出臺了多條汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關政策，其中對建立汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、減少重大技術設備進口稅費、明確新能源汽車地位等方面做出了要求，推動汽車強國的建設。
未來出路
在前日召開的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨2019中國汽車工程學會G20組織年會上，來自國內(nèi)的汽車零部件的負責人與各方專家對我國汽車零部件市場做出了展望。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出：“對零部件來講，主要應該向電動化、智能化、化、協(xié)同化方向轉(zhuǎn)型”。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，并且根據(jù)多元化技術路線對相應市場進行拓展，協(xié)同創(chuàng)新，突破核心科技。而在汽車零部件發(fā)展環(huán)境方面，中國汽車技術研究中心專家吳松泉表示，需要加快向市場化、法制化、化方向推進，利用資源來提升競爭力。
且隨著一系列科學技術的發(fā)展和升級，帶給汽車相關產(chǎn)業(yè)重大變革。5G網(wǎng)絡時代的到來，汽車電子和電氣系統(tǒng)或?qū)⒉捎猛ㄓ眉夹g，從而使得汽車系統(tǒng)的整體交互更強。這不僅對汽車技術和系統(tǒng)的開發(fā)方式帶來重要變革，同時對汽車技術、零部件以及系統(tǒng)的供應鏈帶來巨變。
尤其是在新能源趨勢之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步跟進。我國具有汽車市場發(fā)展空間大、相關科技發(fā)展勢頭好、互聯(lián)網(wǎng)應用技術較為等優(yōu)勢條件，而且國家正通過相關政策大力扶持汽車零部件相關行業(yè)的健康發(fā)展，告別過去“重整車，輕零件”的政策傾向。
與此同時，得益于國內(nèi)的寬松政策以及市場格局轉(zhuǎn)變帶來的緊迫性，以及隨著我國自主品牌汽車整車的帶動，會進一步推進企業(yè)技術水平和創(chuàng)新能力的提升，助力核心技術的研發(fā)和應用。近年來不斷釋放出的我國汽車銷量增速放緩的信號，這促使汽車零部件市場向售后延伸，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場份額有望得到進一步擴大。
結(jié)語：汽車零部件市場作為汽車整車市場的上游領域，在汽車行業(yè)中的地位舉足輕重。我國作為汽車大國，雖然在汽車整車和零部件方面都取得了巨大進步，但是關于核心技術的基礎仍然薄弱，在汽車零部件行業(yè)中處于弱勢地位。
隨著科技發(fā)展以及汽車發(fā)展新趨勢的興起，我國出臺了一系列扶持政策，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了動力。我國雖然具有一定的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，但自主創(chuàng)新能力是企業(yè)長久穩(wěn)定發(fā)展的根基，加強自主創(chuàng)新能力，打造有競爭力的汽車零部件企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈，我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)才有機會真正做大做強。
資料參考：中國汽車報、工品之芯、*機械控、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、《汽車跑酷》
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