發(fā)展汽車(chē)輕量化：我國(guó)面臨多個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

2019-10-04 09:31:57 來(lái)源：塑料機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng) 閱讀量：52496 評(píng)論
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　 【塑料機(jī)械網(wǎng) 編輯視角】日前有媒體報(bào)道，特種化學(xué)品公司朗盛化學(xué)的全資子公司Bond Laminates GmbH在其位于德國(guó)布里隆(Brilon)的工廠增加2條新生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)Tepex牌號(hào)的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)線。
 
　　Bond-Laminates公司董事總經(jīng)理Christian Obermann博士表示，為了滿足輕量化汽車(chē)和消費(fèi)電子對(duì)高耐抗壓復(fù)合材料批量生產(chǎn)的強(qiáng)勁要求，他們已將Tepex的產(chǎn)能增加50%左右。另外，為了滿足未來(lái)6-8條新生產(chǎn)線的擴(kuò)建，Bond-Laminates公司還新建了一座占地約1500㎡的生產(chǎn)車(chē)間。除了車(chē)間的擴(kuò)建，新增的設(shè)備還有三臺(tái)切割機(jī)，包括一臺(tái)新四頭噴水切割機(jī)，用于預(yù)制部件切割。

　　預(yù)計(jì)本次車(chē)間擴(kuò)建的總投資為數(shù)百萬(wàn)美元，朗盛斥巨資進(jìn)行車(chē)間的擴(kuò)建，足以說(shuō)明他們對(duì)于德國(guó)復(fù)合材料市場(chǎng)的十足信心。
 
　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年復(fù)合材料產(chǎn)值約為867億美元，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，北美地區(qū)的復(fù)合材料產(chǎn)值占比為30%，中國(guó)大陸的產(chǎn)值占比為25%，歐洲的產(chǎn)值占比為20%。復(fù)合材料市場(chǎng)中，美國(guó)、歐洲以及日本等地區(qū)市場(chǎng)相對(duì)飽和，增長(zhǎng)較為緩慢，而亞太地區(qū)需求量不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)了復(fù)合材料生產(chǎn)能力不斷提升。
 
　　那么，作為亞太地區(qū)的我國(guó)，復(fù)合材料行業(yè)現(xiàn)狀如何？我國(guó)汽車(chē)輕量化市場(chǎng)（輕量化材料碳纖維）發(fā)展怎樣？下文或者能為您的疑問(wèn)提供參考：
 
　　復(fù)合材料行業(yè)現(xiàn)狀：中企業(yè)較少，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整
 
 
　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)研究預(yù)測(cè)2019年中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)利潤(rùn)總額將接近75億。
 
　　近年來(lái)，因受自身產(chǎn)能分散、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的影響，復(fù)合材料行業(yè)利潤(rùn)空間受到擠壓，使得行業(yè)整體利潤(rùn)水平增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速。
 
　　2016年中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為68.3億元，同比下降8.9%。截止至2017年中國(guó)復(fù)合材料制品行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額繼續(xù)下降，為67.0億元，同比下降1.9%。
 
　　預(yù)測(cè)2019年中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額將接近75億元。未來(lái)五年(2019-2023)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為5.56%，并預(yù)測(cè)在2023年中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額將達(dá)到92.5億元。
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)表示，我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)近年來(lái)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，雖然市場(chǎng)規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，但我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展還存在一個(gè)突出問(wèn)題：目前我國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)品仍然主要集中在中低端領(lǐng)域，急需增加能夠生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)，還有部分產(chǎn)品需依賴進(jìn)口，這對(duì)我國(guó)復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展十分不利。
 
　　加之，隨著我國(guó)航空航天及汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)復(fù)合材料的需求不斷增長(zhǎng)，為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，提升競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)下我國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整。
 
　　我國(guó)汽車(chē)輕量化市場(chǎng)：碳纖維復(fù)材發(fā)力，成本高成大阻力
 
 
　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量的增多，節(jié)能、環(huán)保、安全和智能都成為汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)向。在《中國(guó)制造2025》中關(guān)于汽車(chē)發(fā)展的整體規(guī)劃中也強(qiáng)調(diào)了“輕量化仍然是重中之重”，“輕量化”已然成為國(guó)家的重要戰(zhàn)略，越來(lái)越多的研究機(jī)構(gòu)和汽車(chē)行業(yè)將其研究工作的重點(diǎn)放在汽車(chē)輕量化上。
 
　　碳纖維是目前發(fā)展為活躍的新型材料之一，具有高比強(qiáng)度、比模量以及優(yōu)異的導(dǎo)熱導(dǎo)電性能，素有“材料”、“輕量化材料”、 “黑色黃金”等美譽(yù)。公開(kāi)資料顯示，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。其強(qiáng)度高于超高強(qiáng)度鋼2倍以上，比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度是鋼的7-9倍。
 
　　業(yè)內(nèi)稱，汽車(chē)減重10%，其燃油效率可提高6%-8%，汽車(chē)減重100千克，百公里油耗可下降0.3升-0.6升。作為汽車(chē)節(jié)能減排的主要途徑之一，輕量化被納入節(jié)能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
　　碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因具有質(zhì)輕、設(shè)計(jì)自由度高、集成性強(qiáng)等特點(diǎn)，正在成為輕量化材料的新寵。
 
　　然而，其高成本成為發(fā)展的大阻礙。
 
　　目前碳纖維整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈存在的普遍現(xiàn)象是：對(duì)于碳纖維生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)成本高，對(duì)于應(yīng)用企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用成本高。
 
　　業(yè)內(nèi)表示，汽車(chē)碳纖維輕量化是未來(lái)汽車(chē)輕量化發(fā)展的大趨勢(shì)，但目前車(chē)用低成本碳纖維及其中間體材料產(chǎn)業(yè)鏈的缺乏，碳纖維汽車(chē)維修的問(wèn)題等都是待解難題。其中，高成本問(wèn)題是大的阻礙。
 
　　那么，碳纖維成本如何降低？企業(yè)如何跨過(guò)高成本這道坎？
 
　　有業(yè)內(nèi)認(rèn)為，通過(guò)規(guī)模化來(lái)降低公共費(fèi)用和原料采購(gòu)成本，同時(shí)革新工藝。此外，如果越來(lái)越多的碳纖維民營(yíng)企業(yè)可以自己設(shè)計(jì)、制造裝備，就能大幅促使碳纖維生產(chǎn)成本的降低。通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)、碳纖維用量的增加和生產(chǎn)工藝的提高，碳纖維的性能會(huì)越來(lái)越好，它的成本會(huì)越來(lái)越低，這在未來(lái)是可以實(shí)現(xiàn)的。
 
　　部分資料來(lái)源：CPRJ 中國(guó)塑料橡膠、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、東興證券

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