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地點(diǎn)： 長(zhǎng)沙市 開(kāi)展時(shí)間： 2025-04-10 舉辦單位： 湖南水資源大會(huì)辦公室
湖南水利科技博覽會(huì)組委會(huì)、河南納威展覽服務(wù)有限公司、北京雙子座展覽有限公 -
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SGL在電動(dòng)汽車(chē)電池外殼應(yīng)用方面得分更高
【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】繼一家中國(guó)汽車(chē)制造商的原型車(chē)、一家北美汽車(chē)制造商的主要訂單以及另一家歐洲跑車(chē)制造商的訂單之后，SGL Carbon目前已被寶馬集團(tuán)提名生產(chǎn)電池外殼的覆蓋組件。這一重要的多年訂單將包括生產(chǎn)一種新型玻璃纖維蓋板，用于寶馬集團(tuán)未來(lái)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型的電池外殼。SGL Carbon拒絕透露復(fù)合材料中使用的熱塑性樹(shù)脂，但其產(chǎn)品組合包括聚丙烯(PP)和聚酰胺復(fù)合材料。
由復(fù)合材料制成的材料適用于電池外殼，其原因不同：除了重量輕，可以提高電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程外，纖維增強(qiáng)塑料還具有高剛度。此外，它們還滿足水密性和氣密性的高要求，具有優(yōu)良的防火性能。復(fù)合材料也有助于提高車(chē)身底部的結(jié)構(gòu)剛度，例如防止穿透，以及優(yōu)化熱管理。碳纖維特別適用于受力結(jié)構(gòu)或承載元件，如車(chē)身底板和側(cè)架。對(duì)于承受較小應(yīng)力的部件，如電池盒蓋，用玻璃纖維或纖維混合物就足夠了。
“在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)下，我們針對(duì)纖維增強(qiáng)塑料電池外殼的創(chuàng)新解決方案正越來(lái)越成為SGL Carbon的增長(zhǎng)動(dòng)力，”SGL Carbon纖維與材料業(yè)務(wù)部門(mén)復(fù)合材料汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人Sebastian Grasser解釋道。
除了混合動(dòng)力車(chē)型電池外殼的新應(yīng)用外，SGL Carbon還將繼續(xù)生產(chǎn)BMW i3通常采用的碳纖維增強(qiáng)塑料部件，并為BMW 7系列的碳芯車(chē)身提供材料，并被提名為所有碳材料的供應(yīng)商。寶馬iNEXT將于2021年推出。
多年來(lái)，SGL Carbon一直為數(shù)家汽車(chē)制造商提供碳材料和復(fù)合材料部件，從跑車(chē)零件到大規(guī)模交付的鋼板彈簧和結(jié)構(gòu)部件。
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