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地點(diǎn)： 長沙市 開展時(shí)間： 2025-04-10 舉辦單位： 湖南水資源大會(huì)辦公室
湖南水利科技博覽會(huì)組委會(huì)、河南納威展覽服務(wù)有限公司、北京雙子座展覽有限公 -
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歐洲對汽車行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因復(fù)蘇可能是短暫的
【塑料機(jī)械網(wǎng) 新聞】歐洲化工市場對主要汽車行業(yè)近期的復(fù)蘇仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，這主要是因?yàn)樾袠I(yè)在重新補(bǔ)充庫存的同時(shí)，疫情的第二波浪潮又對其造成了沉重打擊。
在整個(gè)疫情期間，汽車行業(yè)一直是終端用戶市場關(guān)注的主要領(lǐng)域。在第一波疫情結(jié)束時(shí)，汽車行業(yè)是后一個(gè)出現(xiàn)生命跡象的行業(yè)。
自9月份以來，石化產(chǎn)品中來自汽車行業(yè)的需求一直較高，尤其是用于零部件生產(chǎn)的聚合物，如聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚丙烯(PP)、尼龍和其他工程塑料。
強(qiáng)勁的汽車需求給目前正在進(jìn)行的一系列月度和季度合同談判帶來了上行壓力。
第二季度，歐盟范圍內(nèi)的乘用車登記量出現(xiàn)歷史性下降：4月份同比下降75%，很可能成為貿(mào)易商記憶中慘淡的數(shù)字。
雖然消費(fèi)者在夏季逐漸恢復(fù)了對汽車的購買，但根據(jù)貿(mào)易組織歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)，這種歷史性跌幅依然可能導(dǎo)致汽車注冊量同比減少25%；更多數(shù)據(jù)見圖。
歐盟商用車登記在9月份強(qiáng)勁反彈，上升了13.3%，ACEA表示。商用車是指公司購買的車輛——火車、卡車和公共汽車。
與去年同期相比，2020年前9個(gè)月，商用車的注冊量下降了25%。
盡管消費(fèi)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，車輛登記量大幅上升，但市場人士對整體仍持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。
刺激方案
政府出臺(tái)了多項(xiàng)刺激措施，鼓勵(lì)購車，但這可能得不到消費(fèi)者實(shí)際需求的支持。
這是許多公司的主要擔(dān)憂，因?yàn)檫@將不利于下一年第一季度的消費(fèi)，而第一季度通常是該行業(yè)強(qiáng)勁的時(shí)期之一。
“一直有一個(gè)問題就是，當(dāng)補(bǔ)貼結(jié)束后會(huì)發(fā)生什么？”比利時(shí)化工巨頭索爾維*執(zhí)行官Ilham Khadri先前表示，“原始設(shè)備制造商(OEM)有大量的成品車庫存，這些庫存將不得不被清空，所以讓我們看看汽車業(yè)從現(xiàn)在到下一個(gè)一季度是如何反彈的。”
正是政府刺激措施和供應(yīng)鏈補(bǔ)充庫存的結(jié)合推動(dòng)了目前的水平，使得企業(yè)很難衡量該行業(yè)的實(shí)際實(shí)力，以及它將持續(xù)多久。
“我們不知道這是復(fù)蘇還是曇花一現(xiàn)。”一位TiO2買家表示。
補(bǔ)貨
在疫情的第一波浪潮中，汽車行業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)，恰逢歐洲各地普遍停工，需求基本上喪失，大型OEM廠商都沒有運(yùn)營。
近推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的部分原因與OEM開發(fā)新車型有關(guān)，新車型需要各種塑料和涂料產(chǎn)品。
展望未來，這是石化行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵機(jī)遇，輕量化和創(chuàng)新使每輛車對某些聚合物的需求翻倍。
OEM的運(yùn)行率仍然參差不齊；一些參與者表示，正常的需求水平僅在電動(dòng)汽車(EV)鏈中呈現(xiàn)，且水平同比更高。
然而，其他汽車子行業(yè)的產(chǎn)量仍低于2019年的水平。
“這是一個(gè)非常不一致的觀點(diǎn)，”一家主要化工生產(chǎn)商表示，“我們看到1級和2級零部件制造商正在補(bǔ)貨，但總體運(yùn)行率卻低于2019年。”
終端需求
受疫情影響，公共交通工具的使用量急劇下降，有的是因?yàn)橄扌?，有的是因?yàn)楣姴环判摹?br />
“個(gè)人交通工具被認(rèn)為是保護(hù)自己免受冠狀病毒感染的安全的方法。”一位賣家說。
然而，社會(huì)流動(dòng)性和一般車輛的使用也在急劇下降，許多人在家工作，限制了其他外出活動(dòng)。
由于消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變，一些市場的需求量有所增加，尤其是油漆、涂料和聚氨酯(PU)行業(yè)。
傳播不確定性的持續(xù)存在和病毒對經(jīng)濟(jì)的長期影響，使得許多家庭的可支配收入減少。
消費(fèi)者可能會(huì)不得不進(jìn)行小規(guī)模的購買，來做一些DIY項(xiàng)目，因此對汽車等大額商品購買的限制會(huì)越來越大。
這是許多石化行業(yè)人士的主要擔(dān)憂，也是為何復(fù)蘇的早期跡象沒有被過早慶祝的原因。
真正的考驗(yàn)將在明年第二季度到來，在此之前，該行業(yè)將繼續(xù)維持短期生存模式。
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