新能源汽車解決方案：蘭蒂奇創(chuàng)新研發(fā)成果

2021-07-20 10:04:41 來(lái)源：蘭蒂奇工程塑料 閱讀量：19500 評(píng)論
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　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】2020年雖然全世界籠罩在疫情的陰影下，但電動(dòng)汽車全球銷量依然取得了巨大增長(zhǎng)。
 
　　按照EV-volumes的估計(jì)，2020年全球純電動(dòng)汽車(BEV)+ 插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的交付量為324萬(wàn)輛，而2019年同期為226萬(wàn)輛。 
 
　　同期全球輕型車市場(chǎng)下降了14%，使電動(dòng)車的全球市場(chǎng)份額從2019年的2.5%增長(zhǎng)到2020年的 4.2% 。
 
　　2020年，歐洲有近140萬(wàn)輛BEV和PHEV登記，比2019年增加137%，而汽車市場(chǎng)整體同比下降了20%。預(yù)計(jì)2021年歐洲電動(dòng)車銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛。歐洲電動(dòng)汽車的真正繁榮始于2020年年中，并于12月達(dá)到頂峰，12月電動(dòng)汽車銷售近285，000輛，同比增長(zhǎng)260%，市場(chǎng)份額為20%。
 
　　歐洲電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)有以下原因：
 
　　2021年開(kāi)始汽車碳排放需低于95克/公里
 
　　歐盟嚴(yán)格的碳排放新規(guī)
 
　　技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的電動(dòng)汽車的可用性大幅提高
 
　　政府和企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的大力推廣
 
　　綠色復(fù)興基金的支持
 
　　多款有吸引力新車型上市
 
　　自2015年以來(lái)，歐洲的電動(dòng)汽車銷量超過(guò)了中國(guó)的新能源汽車銷量，使歐洲取代中國(guó)成為電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的最強(qiáng)引擎。歐洲在電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)份額方面進(jìn)一步領(lǐng)先：BEVs+ PHEVs從2019年的3.3%增長(zhǎng)到2020年的10.2%，此處歐洲的統(tǒng)計(jì)范圍包括歐盟和含英國(guó)在內(nèi)的EFTA國(guó)家。
 
　　同期，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)份額從5.1%增加到5.5%。
 
　　值得注意的是，按國(guó)別統(tǒng)計(jì)，德國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為新能源汽車銷售的第二大市場(chǎng)，而中國(guó)仍穩(wěn)居第一。
 
　　出于降低原油對(duì)外依存度、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)、布局新興產(chǎn)業(yè)等考量，中國(guó)新能源汽車行業(yè)起步較早。按照工信部2020年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)已超過(guò)2萬(wàn)億元。截至2020年底，新能源汽車保有量達(dá)到492萬(wàn)輛，占汽車總量的1.75%，占全球新能源汽車保有量的四成以上。由于我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，純電動(dòng)汽車在保有量當(dāng)中占有較大比重，2020年純電動(dòng)車保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.32%。當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，新能源汽車增量連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
 
　　受疫情影響，2020年中國(guó)汽車銷量整體略有下降，上半年新車銷量也經(jīng)歷了斷崖式下降，但從3月開(kāi)始快速回暖，7月份便迎來(lái)了同比正增長(zhǎng)，下半年開(kāi)始連創(chuàng)單月銷量新高。

　　2020年整年，新能源汽車產(chǎn)銷量均取得較大幅度的上漲，產(chǎn)銷量分別為126.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量增長(zhǎng)約9.98%，銷量增長(zhǎng)約13.35%，扭轉(zhuǎn)了2019年的下跌態(tài)勢(shì)。
 
　　其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完全110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量分別完成26萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和8.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬(wàn)輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
 
　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，中國(guó)工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，也在2021年1月1日起開(kāi)始正式實(shí)施。其中動(dòng)力電池安全要求標(biāo)準(zhǔn)文件由工信部和寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、卡耐新能源、力神電池、比亞迪、微宏動(dòng)力以及北汽新能源、蔚來(lái)汽車等單位參與起草，此次標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
 
　　這里，我們以現(xiàn)行的動(dòng)力蓄電池安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31485和GB/T 31467.3為依據(jù),對(duì)國(guó)內(nèi)外涉及動(dòng)力蓄電池安全性的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行概述;其次,將其分別與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》進(jìn)行對(duì)比分析，其中：GB38031尤其突出了對(duì)電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э毓芾淼囊?，抗隨機(jī)振動(dòng)的要求，取消了原GB/T 31467中“外部火燒”測(cè)試中要求2分鐘內(nèi)自熄滅，改為“外部火燒”測(cè)試過(guò)程中不發(fā)生爆炸。

GB38031 于 GB/T 31467新舊標(biāo)準(zhǔn)差異

充電技術(shù)革新及挑戰(zhàn) (行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))
 
各汽車整車廠汽車無(wú)線充電開(kāi)發(fā)概覽

汽車不接觸無(wú)線充電市場(chǎng)情況概覽(年復(fù)合增長(zhǎng)率 > 46%)

蘭蒂奇高性能聚合物開(kāi)發(fā)的無(wú)線充電模塊應(yīng)用
 
　　在當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下傳統(tǒng)車企和新能源汽車企業(yè)所用的材料面臨著全新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇。電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)將徹底改變汽車行業(yè)，并挑戰(zhàn)當(dāng)前既定的汽車概念。
 
　　蘭蒂奇高性能聚合物通過(guò)不斷創(chuàng)新，在減排(碳排放)，電動(dòng)化, 汽車無(wú)線充電和自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)不斷投入材料和技術(shù)的研發(fā)，為我們的客戶提供優(yōu)越的一體化材料解決方案，并為解決未來(lái)出行的各項(xiàng)挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)。

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