湖北應急隧道逃生管報價/安全系數(shù)高 隧道逃生管重量 返回列表頁

湖北應急隧道逃生管報價/安全系數(shù)高

隧道救生管道優(yōu)異性

地道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的歸納功能，具有 其他工程塑料的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“奇特的塑料”。因而其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等范疇，具有廣泛的引證遠景。

湖北應急隧道逃生管報價/安全系數(shù)高

1.重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和轉(zhuǎn)移便利。
2.管道耐性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為公路地道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的保證。
3.管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠遠超越一般管道。

據(jù)2004年～2007年地道施工事端資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)作39起（公路、鐵路）地道施工事端。因為地質(zhì)條件的多樣性和復雜性，公路地道施工事端發(fā)作率比其他巖土工程高且嚴峻

應急地道逃生管報價，地道救生管道，因為超高分子量聚乙烯管道資料重量輕拆裝和轉(zhuǎn)移便利；管道耐性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，敏捷康復原形。

昆明市鐵路地道救生管道為公路地道施工逃生應急救援供給了為安全可靠的保證；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠遠超越一般管道。洛陽國潤新資料科技股份有限公司專心出產(chǎn)昆明市鐵路地道救生管道，

在公路地道施工事端中，崩塌事端占54％，為主要事端形狀，是公路地道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴峻威脅著工程安全，甚至給國家與公民的生命財產(chǎn)形成重大損失 。 
 因而，對公路地道施工崩塌應急救援技能進行研討，將能有用削減公路地道施工崩塌事端的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對進步公路地道建造的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 但是，現(xiàn)行公路地道施工中所用的崩塌逃生應急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為粗笨，拆裝和轉(zhuǎn)移不便利，使用效率不高。一起，在公路地道逃生應急救援管道的選取方面，管道需求具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良功能。 

經(jīng)過對地道逃生超高分子量聚乙烯管道進行抗沖擊試 驗和耐壓實驗，證明了超高分子量聚乙烯管用于公路地道施工應急救援通道的可行性。 一起，還從人體工程學的視點，對新式應急救援通道的結(jié)構(gòu)尺度進行了優(yōu)化。 

昆明市鐵路地道救生管道的銜接方法

如圖3所示，超高分子量聚乙烯地道昆明市鐵路地道救生管道道主體部分采用 超高分子量聚乙烯資料，并在端部設(shè)有加強護層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。 

為了在地道發(fā)作崩塌事端時，相關(guān)人員便利在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

本著拆裝便利的準則，公路新式應急救援通道管與管之間的銜接方法為柔性銜接。 故在裝置施工組織中較為便利，當初次裝置時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩銜接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的方位 自在調(diào)理

超高分子量聚乙烯地道昆明市鐵路地道救生管道道結(jié)構(gòu)尺度契合人體工程學原理，結(jié)構(gòu) 簡略，拆裝便利。關(guān)于進步公路地道施工的安全性起到了重要作用，保證了施工人員的安全，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)觀賞調(diào)查。

參與昆明市鐵路地道救生管道研討單位：

云桂鐵路云南公司

中鐵二院云桂鐵路合作施工項目部

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵地道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部