中空成型機商品化對策分析

經(jīng)過近十年的研制，為什么我國的注拉吹中空塑料成型機還達(dá)不到商品化水平？筆者認(rèn)為主要有以下四個方面的原因。

　　開發(fā)思路存在誤區(qū)，開發(fā)中空塑料成型機，企業(yè)只重主機開發(fā)，忽視模具開發(fā)。注拉吹中空塑料成型機是主機與模具兩者結(jié)合的設(shè)備，從主機與模具兩者對整機的重要性來說,主機只占整機的40%，而模具要占整機的60%。主機開發(fā)成功，并不等于整機開發(fā)成功，只有主機與模具兩者共同開發(fā)成功，才能說注拉吹中空塑料成型機開發(fā)成功。日本“三工位”及日本日精式“四工位”機型的技術(shù)關(guān)鍵是模具，而我們的一些塑料機械廠在開發(fā)注拉吹中空塑料成型機過程中，沒有正確認(rèn)識到主機與模具兩者之間的關(guān)系，只重視開發(fā)主機，而沒有把開發(fā)模具放在更重要的地位，失敗的原因主要在此。

　　模具技術(shù)水平達(dá)不到要求，注拉吹中空塑料成型機的模具不同于注射成型模具，有其自己的特點。注拉吹中空塑料成型機的模具中，關(guān)鍵是注射型坯的模具，模具的材料對其性能有特殊要求，熱漲冷縮系數(shù)小，傳熱效率高，熱傳導(dǎo)率高，模具的結(jié)構(gòu)為熱流道形式。從目前我國的模具技術(shù)水平來看，還不能開發(fā)制造出達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的注拉吹中空塑料成型機的模具。據(jù)了解，有的模具廠對注拉吹中空塑料成型機的模具采用哪一種材料都不清楚，怎么能開發(fā)出模具？

　　模具廠缺少投入，模具廠缺少投入，使模具技術(shù)水平得不到發(fā)展。據(jù)了解，國外開發(fā)制造注拉吹中空塑料成型機的模具廠，都有自己的注拉吹中空塑料成型機，開發(fā)出的模具都要反復(fù)在主機上試驗，直至達(dá)到要求。而國內(nèi)還沒有一家模具廠為研制注拉吹中空塑料成型機的模具而購買注拉吹中空塑料成型機作為試制設(shè)備。

　　主機廠與模具廠缺少合作，主機廠與模具廠必需進(jìn)行合作，兩者各有分工共同開發(fā)，各擔(dān)風(fēng)險。這是國外開發(fā)注拉吹中空塑料成型機的經(jīng)驗。例如，日本青木固公司和日本日精公司，都有為他們配套的模具廠，由主機廠提出要求，模具廠進(jìn)行研制，然后交用戶使用。而我們有的主機廠本身對“一步法”注拉吹中空塑料成型機的模具還很不了解的情況下，為節(jié)約研制成本，自己制造模具，結(jié)果，不但制品達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且使主機的形象產(chǎn)生了不良的影響。

　　幾點對策，模具是 “一步法”注拉吹中空塑料成型機的研制重點。研制“一步法”注拉吹中空塑料成型機模具的重點是研制注射型坯的模具。注射型坯模具的研制重點是模具的材料、熱流道噴嘴及熱流道的設(shè)計、溫度的控制系統(tǒng)。目前，在我國“一步法”注拉吹中空塑料成型機的模具達(dá)不到技術(shù)水平的情況下，主機廠可與國外有關(guān)模具廠合作。只要模具達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)水平，配上我們的主機，可以說，“一步法”注拉吹中空塑料成型機是能夠走向市場的。

　　注重提高成型速度。“一步法” 注拉吹中空塑料成型機主要優(yōu)點是成型速度快，所以提高成型速度是其努力追求的主要目標(biāo)。法國Side公司其型號為SBO-24DC的拉伸吹塑模具腔數(shù)為 48，成型0.5LPET瓶的產(chǎn)量達(dá)到60000個/小時。提高成形速度的關(guān)鍵是：優(yōu)化加熱系統(tǒng)以減少加熱時間，提高瓶坯的運轉(zhuǎn)輸送傳動速度，提高瓶坯快速穩(wěn)定定位的性能，縮短模具開合和吹塑壓緊頭升降時間，增加成型腔數(shù)。

　　采用瓶坯質(zhì)量檢測裝置。瓶坯質(zhì)量檢測裝置，目前國內(nèi)還是空白。“一步法”注拉吹中空塑料成型機所用的瓶坯大多數(shù)是外購的，因此瓶坯的質(zhì)量決定了成品的成型率。提高成型率的前提，必須對瓶坯的質(zhì)量進(jìn)行檢測。德國Kro鄄 nes研制出了一種瓶坯質(zhì)量檢測裝置，能檢測瓶坯的同心度、內(nèi)徑等質(zhì)量，每小時可檢測72000個瓶坯，該裝置可安裝在自動堆垛臺之后，也可以安裝在 Contiform中空塑料成型機的橫進(jìn)給輪上。

 　 加強薄弱環(huán)節(jié)。多層共擠中空塑料成型機是中空塑料成型機領(lǐng)域中的一個薄弱環(huán)節(jié)。多層共擠中空塑料成型機的研究主要有以下三點：一、研究一定范圍的共擠出機頭（模頭），以滿足不同材料、不同層數(shù)等要求；二、研究組合包裝系統(tǒng)，它能根據(jù)不同的原料特制出能允許的組合數(shù)的機頭；三、開發(fā)產(chǎn)品品種的重點是四至六層共擠出汽車油箱中空塑料成型機。隨著環(huán)境保護要求的提高，單層油箱已不能滿足環(huán)境保護的要求，使用高阻隔性的多層油箱已成為發(fā)展趨勢，例如，使用PE/增粘劑/E-VAL/增粘劑/回用料/PE-HD 的六層共擠出油箱。提高了制品的剛度，降低了制品的重量。美國90%以上的汽車油箱采用多層共擠出中空塑料成型件，值得我們學(xué)習(xí)與思考。我國生產(chǎn)多層共擠出汽車油箱的中空塑料成型機主要是進(jìn)口的，國內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備還處在推廣階段。