淺談乙烯基樹脂在汽車制造業(yè)上的應(yīng)用

　　乙烯基樹脂屬于不飽和聚酯樹脂的范疇。是由環(huán)氧是指與甲基炳烯酸開環(huán)加成化學(xué)反應(yīng)而成。即保留了環(huán)氧樹脂的基本鏈段，又有不飽和聚酯樹脂的良好工藝性。
　　
　　作為*的耐腐蝕的樹脂，乙烯基樹脂不僅在化工防腐領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在其他方面也有應(yīng)用，這其中就包括汽車制造業(yè)。乙烯基樹脂的的增稠特性一直是各大廠家研究的方向。這是因?yàn)樵贐MC/SMC上的應(yīng)用特性得到了廣大客戶的認(rèn)可。隨著BMC/SMC在汽車零部件的應(yīng)用，增稠型乙烯基樹脂能夠比通用的不飽和樹脂承受更高的沖擊力，具有良好的抗蠕變性和疲勞性。增稠型乙烯基酯樹脂，是一種可使固化過程分段進(jìn)行的樹脂，用于預(yù)浸漬料或片狀模塑料，使固化反應(yīng)*行到*階段，然后再進(jìn)行熱壓成型。用樹脂必須有化學(xué)增稠性能，又能保留分子中的不飽和性，使之在成型時(shí)可進(jìn)行交聯(lián)固化。為此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能團(tuán)，供稠化反應(yīng)用。這種樹脂較聚酯樹脂對(duì)玻璃纖維的滲透性好、有更好的流動(dòng)性，使熱壓時(shí)壓力可以減低，在第二階段又有很快的反應(yīng)速度。這種環(huán)氧乙烯基酯樹脂片狀模塑料，可用于模壓結(jié)構(gòu)件，特別是汽車上的結(jié)構(gòu)件以減輕重量。在車輪、座椅、散熱架、發(fā)動(dòng)機(jī)閥套上等汽車零部件上均有應(yīng)用。
　　
　　美國福特汽車公司在制作分離式汽車座椅時(shí)，主要材料就是采用了乙烯基樹脂并摻和65%無方向性玻璃纖維壓制而成，其成本只有鋼座椅的75%、重量是鋼座椅的63%。另外由于由于乙烯基酯樹脂以其具有的足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度、耐熱循環(huán)、耐腐蝕的性能，能更好地滿足了高品質(zhì)玻璃鋼產(chǎn)品的要求，福特公司在制造Aerostar橫梁時(shí)，多功能車的前橫梁/橫向彈簧這一體化構(gòu)件雖小但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且可承受高載荷，由于對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐久性和懸掛等性能有較高的要求，采用了玻璃纖維增強(qiáng)材料和乙烯基酯樹脂來進(jìn)行制造。通用汽車公司的主力車型所用的發(fā)動(dòng)機(jī)閥套和克萊斯勒汽車公司的全部發(fā)動(dòng)機(jī)閥套都是使用SMC和BMC制造，基體樹脂主要使用乙烯基酯樹脂。
　　
　　近年來，隨著碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，歐洲熱固性樹脂的復(fù)合材料樹脂公司推出了用于非*表面的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)汽車部件的乙烯基酯碳纖維SMC（CF-SMC）。該乙烯基酯碳纖維新品的原材料和成型設(shè)備是由德國Ludwigshafen公司提供。所產(chǎn)CF-SMC可提供*的可模塑性，很輕的重量和高的機(jī)械性能。組份為AtlacXP810乙烯基酯樹脂和分散型大絲束（48K）碳纖維增強(qiáng)材。
　　
　　目前，在我國，樹脂沖壓模具在國產(chǎn)轎車的試制中得到成功應(yīng)用。一汽模具制造中心設(shè)計(jì)制造了12套樹脂模具分別是行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后左右翼子板等大型復(fù)雜內(nèi)外覆蓋件的拉伸模具。其主要特點(diǎn)是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準(zhǔn)，采用高強(qiáng)度樹脂、低收縮環(huán)氧乙烯基酯樹脂澆注成形，凸凹模間隙采用進(jìn)口蠟片準(zhǔn)確控制，模具尺寸精度高，制造周期可縮短1/2-2/3，12套模具制造費(fèi)用可節(jié)省1000萬元左右。樹脂沖開模具技術(shù)為我國轎車試制和小批量生產(chǎn)開辟了一條途徑，屬國內(nèi)*。
　　
　　國內(nèi)乙烯基酯樹脂在上世紀(jì)70年代末開始生產(chǎn)，但由于產(chǎn)品價(jià)格較高、普及不夠等原因產(chǎn)量仍較少，推廣應(yīng)用仍不夠理想。乙烯基樹脂在國內(nèi)的擴(kuò)大應(yīng)用，源于一批海外乙烯基樹脂脂開發(fā)應(yīng)用的先導(dǎo)型企業(yè)于九十年代末進(jìn)入中國市場(chǎng)的結(jié)果。近年來，隨著高性能復(fù)合材料的發(fā)展帶動(dòng)了乙烯基樹脂增長。在冶煉化工行業(yè)、精密高能電器電子行業(yè)、海陸空交通行業(yè)、傳統(tǒng)能源的節(jié)能減排和可再生能源開發(fā)等諸多領(lǐng)域中，以*的性能，成為高性能復(fù)合材料中重要的基體材料。
　　
　　隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，高性能材料的使用大大改善了復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)、性能，提高了成型速度和制造質(zhì)量，加速了復(fù)合材料在汽車上的實(shí)用化進(jìn)程。而乙烯基樹脂在汽車制造當(dāng)中也會(huì)得到日益廣泛的應(yīng)用。